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豪华车操控王!2.0T+8AT破百5.9秒,如何开着宝马3系玩转冰面漂移

D哥信息网 信息大全 2020-10-18 20:07:46 205 0

  豪华车操控王!2.0T+8AT破百5.9秒,如何开着宝马3系玩转冰面漂移  第1张

  《我有车》原创试驾报道:前几天2019年BMW 3行动刚刚结束了全国总决赛,106名从全国各地经过严苛驾驶考验的选手一同跻身进了决赛当中,并最终通过三轮终极驾驶对决后决出了三项个人总冠军,这三位实力选手也因此得到挑战纽博格林赛道的机会,去德国完成一次驾驶者的朝圣之旅。

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  今年的BMW 3行动是从6月份全新一代华晨宝马3系上市开始同步启动,活动范围跨越全国5大区域、18座城市及492家经销商,超过1.6万名驾驶者报名参加,是历届“Mission 3”规模最大的一次。对此我们不禁好奇,到底是什么原因使得BMW 3行动具备了如此高的吸引力。

  ◆?BMW始终为驾驶激情而生

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  “每个人都有一台绕不开的3系”这句话从很多年前就开始流行起来,事实上BMW?3系一直代表了众多年轻人的驾驶理想,也代表了BMW品牌对于运动操控的理解,这也难怪有许多年轻人一直被BMW?3系的性能所迷倒。在有了这样庞大的受众基数后,BMW亦决定通过“Mission 3”来与受众们展开一次体验式接触。

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  “Mission 3”是由BMW官方为Bimmer专门打造的年度狂欢节,自2008年启动至今,已成为行业内首屈一指的车迷运动盛会,其中参与者在此活动里的最大收获莫过于能够尽情体验BMW车型的驾驶乐趣,尤其是在冰天雪地中去感受每一次的极限操作,从而极大满足了Bimmer的驾驶欲望,以及实现他们对于BMW的终极驾驶理想。

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  反过来从BMW角度考虑,官方之所以愿意将BMW 3行动坚持下来,并且将活动放到冰雪环境下进行,最核心一点离不开BMW对于追求驾驶激情的一贯坚持,这是BMW品牌的立命之本,也是旗下车型较之其它对手的独特优势所在,如此特点在冰雪路面环境里可以得到淋漓尽致的体现,可见BMW 3行动是用来诠释宝马对于操控驾驶以及运动精髓的极致体验式营销。

  从结果来看,BMW坚持这般体验式营销也为其带来了相当不错的成效,像宝马集团今年前11个月在华销量同比增长12.1%至65.58万辆,销量保持健康增长的同时也基本提前锁定了2019年豪华车销量冠军,体验式营销应记一大功。

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  再者,从BMW 3行动的命名可见,该活动的主角非BMW 3系莫属,事实上该车自推出以来就一直是BMW驾驶精髓的全部体现,驾驶着3系轿车在冰雪路面上进行各项极限操作,展现宝马品牌最新的驾驶进化,此举也毫无争议。另外考虑到全新一代BMW 3系刚在年中时候完成上市,新车的到来必然也给2019年BMW 3行动赋予了更多革新元素。

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  运动操控是一项驾驶体验,即便我们能在各种书籍、资料中去拜读BMW对于驾驶性能的种种追求,但唯有当我们真正接触了全新一代BMW 3系、将车辆开动的起来那一刻起,我们才算与BMW的驾驶灵魂有了真正的接触,这也是BMW 3行动一直坚持举行的重要意义,更可况本次活动还准备了更严峻的操控挑战和极寒环境,这些难度都能让大家得以进一步感受新车的实力所在。

  ◆?驾驶实力毋庸置疑

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  适逢今年华晨宝马3系换代,2019年BMW 3行动的比赛用车自然也会选材于最新车辆。面对这样史上最强一代3系的到来,本次BMW 3行动也升级了全新赛制,包括以层层晋级的方式、金卡纳赛道、小蒙扎赛道、圆心漂移等多样挑战内容来增强操控难度,决心以最强一代3系迎战史上难度最高的BMW 3行动。

  此外,本次活动被放到了零下30度的内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔牙克石,使得冷酷严峻的气温条件也成为了挑战难度的一部分,由此让Bimmer去见识到全新一代华晨宝马3系的真正实力。

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  当然这般极寒天气对于新车并不会有影响,全新一代宝马3系依旧能从容应对三项驾驶挑战项目,其中“冰雪追逐”环节还原了意大利蒙扎赛道,该赛道以长直线和高速弯著称。此时,全新一代3系325Li xDrive的2.0T+8AT变速箱组合被派上了用场,最大功率184马力(135kW),峰值扭矩300牛-米的性能得以尽情释放,结合xDrive智能全轮驱动系统,每一次过弯都能保持稳健姿态,出弯后又有充沛动力作支撑,使得驾驶者可以毫无顾虑在冰雪路面上飞驰。

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  而“驾驭冰封”项目主要考验参赛者与全新一代3系的精准操控实力,驾驶者需要在冰雪路面上完成完整连续的定圆漂移。除去驾驶者要能把握好每一次的方向盘微调及油门精细控制以外,新车的前置后驱形式、50:50前后轴分配也是不可或缺的关键要素。再者,全新一代3系较之老款拥有更宽的前后轮距,且重心降低了10mm,由此也赋予了新车更高的过弯极限,让每一次漂移都能得心应手。

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  至于“持久角力”环节,参赛者需要在若干低速弯和一个中高速弯道的“3”字形金卡纳赛道中完成计时赛,该环节主要体现了全新一代3系的底盘功底,特别是前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架,结合了创新液压减震器技术、电动随速助力转向系统等新技术后,能够将每一次的动态调整都处理得恰到好处,将精准、敏捷、灵巧等特性推向更高层级,不遗余力捍卫了BMW 3系“驾驶者之车”的至高荣誉。

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  在此保持强大操控实力的基础上,全新一代宝马3系的静态表现亦不容忽视,像新车更大面积的双肾进气格栅、不规则LED大灯、3D悬浮熏黑LED尾灯等设计都为整车运动气质再添新魅力。此外长轴距版的三围尺寸扩展到4829x1827x1463mm,轴距更是达到了同级之最的2961mm,辅以12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏组合后,整体产品足够突出。

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  再者,全新一代3系还在上月新增了搭载2.0T发动机的320和330车型,前者最大功率156马力(115kW),最大扭矩250牛-米;后者则为258马力(190kW)/400牛-米,百公里最快加速5.9秒,均匹配8AT变速箱,新车型的加入无疑加强了全新一代宝马3系的家族实力。

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  凭借着换代后的产品力革新,全新一代华晨宝马3系的销量自今年6月上市以来持续攀升,其中11月份更是卖出了1.06万辆,这还是在仅有325车型的情况下所取得的成绩,未来再有320和330车型的助攻,相信还能再创销量新高。

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  《我有车》总结:BMW 3系向来是宝马钻研操控驾驶的精髓所在,也是豪华品牌中型车的操控王者,同级大多竞品在运动驾驶方面的改进都只能向3系看齐。全新一代华晨宝马3系即便开始对舒适层面更为注重,轴距长度一举跃升至同级首位,但其操控实力亦不见下降,反而使自身产品力更为全面。由此不难预见,全新一代3系依旧是年轻人为之追求的驾驶者之车,也很有可能成为豪华中型车的一道新标杆。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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